Электромобиль против гибрида: в поиске лучшего авто

Гибрид или электрокар: сходства и различия

Гибридная схема подразумевает наличие двух типов двигателей: ДВС (чаще бензинового) и электромотора, а также тягового аккумулятора. Можно выделить несколько ее типов:

• Микро – даже и не гибриды вовсе, а самая их зачаточная стадия. Стартер-генератор в режиме рекуперации подзаряжает обычную стартерную АКБ. Тягового аккумулятора здесь нет.
• Мягкие – есть тяговая АКБ небольшой емкости и электромотор, который в определенных режимах движения помогает двигателю внутреннего сгорания.
• Полные – в паре с ДВС работает электродвигатель, батарея имеет солидную емкость. Такой вид гибридов, в свою очередь, можно разделить на параллельные, когда ДВС и электромотор работают совместно и последовательные, где привод колес осуществляется электричеством, а бензиновый мотор только подзаряжает аккумулятор. Есть и смешанные параллельно — последовательные схемы.
• Подзаряжаемые или PHEV – умеют подзаряжать АКБ от внешних источников и могут проехать солидное расстояние (несколько десятков километров) только на электротяге. То есть при коротких поездках становятся… электрическим авто.

Смысл гибридного привода в экономии углеводородного топлива и снижении выбросов вредных веществ. Он появился как переходный вариант к чистым электричкам. Но, как известно, нет ничего более постоянного, чем временное. Гибриды уже довольно долго живут своей отдельной жизнью и продолжают совершенствоваться.

С электромобилями все проще: тяговая АКБ, электромотор или моторы, зарядка «от розетки» и никакого бензина.

ТОП

ТОП-3 гибридных авто

Woyah Free EVR – полный гибрид, мощный и скоростной кроссовер люкс-класса. Суммарная отдача – 693 лошадиные силы, из которых на долю бензиновой четверки с турбонаддувом приходится всего 108. Суммарный запас хода – 675 км. Есть версия с увеличенным до 800 км пробегом. Для этого снижена мощность электродвигателей и немного повышена емкость батареи.

Chery Tiggo 8 PRO PLUG-IN HYBRID – PHEV на базе популярного китайского кроссовера может проехать до восьмидесяти километров только на электротяге. Мощность бензинового турбомотора — 147 лошадиных сил, суммарная – 235 л. с. При полностью заряженном аккумуляторе и максимальной заправке бака Чери проедет 1000 километров.

Evolute i-Space – прямой конкурент Tiggo 8 PRO: тоже кроссовер и тоже семиместный. Общая мощность – 287 «лошадок», из которых 177 приходится на электрический мотор. Максимальный заявленный пробег впечатляет – 1150 км на одном баке и «полной» батарее. Машина, кстати, производится в России. Это первое двухмоторное авто в линейке электричек от Эволют.

ТОП-3 электромобилей

Zeekr 001 – очень мощный и очень быстрый электрический автомобиль. Выпускается в нескольких версиях, которые отличаются мощностью, емкостью АКБ, типом привода и запасом хода. Заднеприводная машина имеет 277 л. с., полноприводная – вдвое больше. Пробег «маломощной» версии на одной зарядке превышает 700 км. А есть еще экстремальный 1265-сильный вариант FR, который разгоняется до сотни за 2,1 секунды.

Avatr 11 – электрокроссовер с явными спортивными наклонностями. Мощность версии с задним приводом – 313 л. с., с полным – 578. Максимальный пробег зависит от количества лошадиных сил и емкости источника тока. Согласно заявлению производителя, он будет не меньше 555, но не больше 705 километров. Отличительная черта автомобиля – редкий тип кузова фастбек.

Evolute i-PRO – пример того, что электрокар может быть не очень дорогим. Но и характеристики его в таком случае не будут рекордными. Аппарат отечественного производства выдает всего полторы сотни лошадиных сил и обещает пробег в 430 километров. Зато стоит, с учетом всех преференций, не дороже своих менее экологичных аналогов.

Что выбрать

Здесь многое зависит от личных предпочтений будущего владельца и от условий эксплуатации. Электрички хороши для относительно коротких городских или пригородных поездок: выехал утром из дома, где есть зарядка, подзарядился, при необходимости, на стоянке во время рабочего дня и вернулся обратно. Можно заехать по другим делам, а то и съездить куда подальше, но предварительно стоит изучить расположение зарядных станций, где можно подпитать аккумулятор в быстром режиме и не тратить на это несколько часов. Только нужно понимать, что реальный пробег будет примерно на треть ниже заявленного, а частые быстрые зарядки не очень полезны для батареи. А вот пускаться на электрокаре в дальнее путешествие да по глухим местам – чистая авантюра. Электричество не бензин – с собой в канистре не увезешь…

Гибридные транспортные средства более универсальны. При коротких городских поездках их можно и вовсе не заправлять – только заряжать батарею. Но и дальние поездки ему не противопоказаны. Бензиновый двигатель увезет куда хочешь. Правда, не так резво, как в связке с электрическим мотором. Да и тащить всю электрику ему на себе тоже придется. Гибриды дороже аналогов с ДВС, но экономичней. Окупится ли «лишняя» цена в эксплуатации – считать вам.

А мы можем предложить посетить салоны компании FAVORIT MOTORS. Познакомиться с полностью или частично электрическими автомобилями лично и принять взвешенное, правильное решение.

Плюсы и минусы гибридных авто

В России электромобили проигрывают, поскольку у гибридов:

• запас хода не ограничен;
• минимальный расход горючего;
• небольшой уровень токсичных выбросов.

Плюсы и минусы электромобилей

Начнем с достоинств электропривода. Это, прежде всего:

• экологическая чистота;
• меньшая стоимость эксплуатации за счет экономии на топливе и обслуживании.

Недостатки тоже есть и довольно серьезные:

• ограниченный запас хода;
• привязка к зарядным станциям, которые есть далеко не везде;
• длительное время (несколько часов) обычной зарядки;
• высокая цена электроавтомобиля.

Получается, что массовое развитие электрокаров сдерживают два основных фактора: высокая стоимость и отсутствие развитой сети зарядных станций.

Достоинства и недостатки электрокаров

Чтобы понять, что лучше – гибрид или электромобиль, рассмотрим плюсы и минусы электропривода. К числу положительных сторон относятся:

• экологичность;
• минимальные затраты на эксплуатацию, поскольку такую машину не нужно заправлять и обслуживать.

Несмотря на весомые достоинства, у таких машин есть минусы:

• небольшой запас хода;
• зависимость от станций подзарядки, найти их проблематично;
• долгое время зарядки;
• большая стоимость электрокара.

Многие не решаются купить электромобили и выбирают гибриды, поскольку цена первых слишком большая, при этом могут возникнуть сложности с поиском зарядной станции.

Типы гибридных автомобилей

Автомобиль гибридного типа представляет собой нечто среднее между стандартной машиной с двигателем внутреннего сгорания и настоящим электрокаром. Конструктивно такие транспортные средства имеют специфические особенности: на них установлен ДВС, а также электродвигатель вместе с аккумуляторами. В результате гибридный автомобиль потребляет меньше топлива, выхлопные газы становятся не такими токсичными, при этом ТС быстрее разгоняется.

Таким образом, машины-гибриды перемещаются за счет тяги электромотора, а также благодаря работе ДВС. К примеру, при спокойной езде либо в городских условиях функционирует электродвигатель. Если нужен быстрый разгон, подключается стандартный ДВС. Также есть виды силовых агрегатов с подключаемым электродвигателем в тех случаях, когда нужно ускориться на бензиновом моторе. Существует несколько видов гибридных двигателей:

Микрогибриды

Не являются полноценными гибридами. Подобное название лишь маркетинговый ход, под этим термином понимается система start/stop. В этом случае мотор отключается при остановке, к примеру, на перекрестке, и запускается в момент старта. Пуск двигателя осуществляется за счет стартера с большой мощностью, который одновременно выполняет функцию генератора. Когда машина тормозит, стартер заряжает стандартную нетяговую АКБ.

Микрогибриды не имеют в своей конструкции тяговой батареи и электромотора. С помощью такого двигателя удается сэкономить горючее, поскольку в пробках мотор отключается, при этом мощность двигателя не расходуется на то, чтобы заряжать аккумулятор при разгоне.

«Мягкие» гибриды

Следующая категория гибридных конструкций с мощным электродвигателем, который соединяется с коленчатым валов ДВС. Такая силовая установка запасает энергию, аккумулируя ее в режиме генератора при рекуперативном торможении, а также расходует, чтобы помочь двигателю осуществлять разгон авто.

По сравнению с микрогибридом в мягком гибриде установлена дополнительная батарея малой емкости, чтобы сохранять энергию, образующуюся при торможении. При этом ДВС отключается прежде, чем машина полностью остановится, электромотор играет роль стартера-генератора.

Параллельные гибриды

В этом случае ДВС и электродвигатель соединены с колесной базой, могут функционировать отдельно или вместе (параллельно).

Параллельный гибрид стартует на электротяге. На малой скорости, к примеру, в пробке, во дворе дома или на паркинге бензиновый ДВС отключен и отсоединен от колес.

Но когда нужно быстро набрать скорость, подключается двигатель внутреннего сгорания, и оба мотора действуют синергично. Зарядка АКБ происходит при нажатии на тормоз благодаря рекуперации, а также во время плавной езды, поскольку ДВС крутит и электродвигатель, выполняя функцию генератора.

Еще параллельные гибриды отличаются от «мягких» моделей тем, что на них установлена высоковольтная электросистема с мощной батареей.

Последовательные гибриды

Конструктивно такая машина намного проще, поскольку двигатель внутреннего сгорания не соединен с колесной базой, он лишь крутит генератор. Образующаяся электроэнергия расходуется для зарядки батареи и питания электродвигателей, приводящих машину в движение.

В наименовании подобных гибридных авто, к примеру BMV i3 встречается фраза range extender, что в переводе с английского означает «увеличитель запаса хода», в этой фразе заключен смысл работы последовательных гибридов. Они представляют собой электрокары с двумя двигателями, чтобы подстраховаться, если разрядится батарея.

Последовательно-параллельные гибриды

Данная конструкция была разработана инженерами концерна «Тойота». Были использованы все преимущества последовательных и параллельных гибридов. Подобные моторы устанавливаются на Prius без каких-либо усовершенствований конструкции больше двух десятков лет. Авто такого плана способны ехать либо на электромоторе, либо на ДВС, совмещать данные источники энергии, также возможна зарядка батареи от бензинового двигателя при остановке и во время плавной езды. Во время рекуперативного торможения машина также накапливает энергию.

Подзаряжаемые (подключаемые) гибриды

Принцип работы гибридного подключаемого механизма состоит в следующем: АКБ заряжаются от розетки, точно так же, как и параллельные либо последовательно-параллельные гибриды, однако у данных моделей больше емкость батареи. Проехать на таком автомобиле на электротяге можно десятки тысяч километров. Это значит, что, если регулярно заряжать машину, бензиновый силовой агрегат можно вообще не использовать.

Электрополноприводные гибриды

Эти машины встречаются достаточно редко, поскольку компенсация электротяги происходит за счет монопривода. К примеру, на ряде авто «Пежо» и «Ситроен» бензиновый мотор обеспечивает вращение передних колес, при этом электромотор со своим редуктором вращает задние колеса.

Данная схема не лучшее решение при езде по плохим дорогам, однако она идеально подходит при передвижении в плохих погодных условиях. При этом конструкция механизма достаточно простая.

Важно знать отличия гибрида от электромобиля, поскольку микро- и «мягкие» гибриды нельзя сравнивать с полноценными электрокарами.Далее рассмотрим подзаряжаемые и последовательные гибриды.

Подзаряжаемые модели объединяют в себе мотор и электродвигатель, за счет такого симбиоза приводятся в движения колеса. В последовательных гибридах бензиновый силовой агрегат не связан с колесной базой и подает энергию батарее и электродвигателю. Подобные механизмы сравнимы с электрокарами.

Сравнение электромобилей и гибридов по основным параметрам

Экологичность

Многие не могут для себя решить, что лучше – гибрид или электромобиль. При ответе на этот вопрос прежде всего стоит учитывать экологичность авто. Поскольку на электрокары не устанавливаются ДВС, отсутствует токсичный выхлоп. Некоторые считают, что изготовление батарей для таких машин наносит ощутимый вред экологии, поскольку требуется добывать в большом объеме литий. С этим фактом не поспорить. Однако вредные производства расположены за границами города, находятся под контролем соответствующих ведомств.

Но даже гибридные авто производят токсичные вещества, пусть в малых количествах, но внутри городской черты.

Запас хода

Что касается электрического запаса хода, электрокар возьмет пальму первенства.

Высокотехнологичные гибриды с тяговой батареей с большой емкостью, к примеру крупногабаритные внедорожники Li Auto L9, способны преодолеть расстояние в 215 км без ДВС по циклу CLTC.

Однако за счет установленного бензинового двигателя дальность хода на этой же модели Li Auto L9 составит уже более 1 300 км по циклу CLTC.

Динамика разгона

Электрокар Zeekr 001 набирает скорость 100 км/ч за 3,9 секунды. Нередко на такие модели устанавливают двигатели с большой мощностью.

ДВС в гибридных авто — это маломощный атмосферный двигатель. Находится он на одной из осей, поэтому невозможно расположить рядом электромотор.

Поскольку на одной из осей установлен бензиновый двигатель, развесовка авто по осям будет специфической, из-за чего ухудшится управляемость машины. Из-за большой тяговой батареи на электрокаре значительно занижен центр тяжести, машина как будто приклеена к трассе. Благодаря рекуперации электрокары быстро тормозят.

Стоимость

Если вы оцениваете конкурентные преимущества электромобиля и гибрида, то стоит учитывать, что стоимость электрокаров намного выше из-за цены тяговой батареи большой емкости.

Доля стоимости батареи составляет 20-30 % от цены ТС, если говорить про премиум-сегмент, и 50 % в масс-сегменте.Из-за этой особенности электрокара он стоит значительно выше, чем гибрид. Например, цена модели Neta S, сделанной в Китае, в стартовой комплектации с последовательным гибридом обойдется вам на 30 % дешевле, чем точно такой же автомобиль с электромотором.

Налог

Основное достоинство электрических машин в нашей стране заключается в том, что их владельцы в 35 регионах не платят транспортный налог (столица, Санкт-Петербург, Челябинская область и др.). В ряде регионов, к примеру в Свердловской области, налог на электромобили меньше, чем на гибриды, на 50 %.

Затраты на содержание

Ранее мы уже отмечали, что стоимость авто с электромотором выше, чем у гибрида. Однако затраты на содержание электромобиля будут меньше. Причина заключается в том, что на электромашинах нужно менять только салонный фильтр и смазку в редукторе. У гибрида придется регулярно устанавливать расходники для ДВС и КПП. Также гибридный автомобиль нужно постоянно заправлять горючим, цена на которое намного выше, чем тарифы за электроэнергию.

Особенности эксплуатации

Если вы не можете выбрать, электромобиль или гибрид, учитывайте тот факт, что гибриды лучше переносят морозы. У таких моделей авто есть обогрев тягового аккумулятора, также может быть установлен тепловой насос, снимающий лишнюю энергию с батареи и прочих агрегатов, направляя тепло в салон машины.

Также климатическая система электроавтомобиля зависит от работы электронагревателей PTC, они нагреваются, лишь когда на них подается электроэнергия. Поэтому салон такой машины прогревается максимально быстро.