Great Wall Poer 2025: детальный обзор обновлённого пикапа

История бренда и позиционирование GWM POER

Для лучшего погружения в тему — немного истории Great Wall Motors, одного из крупнейших и наиболее динамично развивающихся автопроизводителей из КНР. Основная специализация компании — внедорожники, пикапы и кроссоверы, и такой подход приносит свои плоды: GWM уверенно укрепляет позиции как на родном, так и на международном рынке.

Модель GWM POER дебютировала в 2019 году. Она с самого начала была ориентирована на российских покупателей. Этот рамный пикап быстро стал популярным в нашей стране: в нём удачно соединились  практичность, надёжность и относительно доступный ценник.

Прошло шесть лет после премьеры, и вот — масштабный рестайлинг. При первом знакомстве с новым GWM POER образца 2025 мы сразу ощутили эволюцию бренда Great Wall Motors. Обновлённая версия продолжает традиции бренда, но имеет при этом немало свежих, современных акцентов. Каких именно? Обо всём — по порядку!

Дизайн, который не оставляет равнодушным

Первое, что бросилось нам в глаза при взгляде на GWM POER 2025, — обновлённый внешний вид машины. Стремительный, агрессивный облик лицевой части, новое оформление решётки радиатора, усовершенствованные бамперы и актуальные светотехнические решения создают эффектный образ — одновременно брутальный и современный.

Новые расширители колесных арок и эффектные диски подчёркивают спортивный характер пикапа. Глядя на него, сложно не ощутить драйв! Мы оценили автомобиль во время тест-драйва, и вот наш вывод: GWM POER 2025 выглядит уверенно и динамично со всех сторон.

Габариты и геометрия

По своим габаритам дорестайлинговый/обновленный Great Wall Poer является типичным представителем среднеразмерного класса: в длину он простирается на 5403/5416 мм, в ширину – на 1934/1947 мм, в высоту – на 1886/1884 мм.

Промежуток между колёсными парами передней и задней осей занимает у автомобиля 3230 мм, а диаметр разворота при такой колёсной базе потребует порядка 13.7 метров. Poer’аДорожный просвет составляет ≈232 мм (глубина преодолеваемого брода 500 мм). Размер штатных шин и дисков 265/60 R18, а углы въезда/съезда/рампы  – 27°/25°/21° соответственно.

В Китае GWM Pao представлен так же с удлинённой (на 240 мм) колёсной базой, что соответственно отразилось на общей протяжённости машины, где вся прибавка в пользу грузовой платформы.

Вес и грузоподъёмность

В снаряженном виде пикап весит от 2095 до 2265 кг, а на борт он способен принять до 975 кг груза – т.е. в любом варианте полная масса не превышает 3.5 тонны (нагрузка по осям не более 1500/1915 кг на переднюю/заднюю соответственно).

При этом в активе машины имеется вместительная грузовая платформа со следующими габаритами: длина – 1520 мм, ширина – 1520 мм, высота бортов – 538 мм.

Плюс ко всему может взять на буксир прицеп массой 2.5 тонны (с тормозами) или до 750 кг (если без тормозной системы).

Вместимость и эргономика

Внутреннее убранство среднеразмерного «грузовичка» обладает пятиместной раскладкой, причем нормальный запас свободного пространства здесь обещан даже обитателям второго ряда. Правда, сзади установлен диван с чрезмерно вертикальной спинкой (что, к слову, характерно для многих автомобилей данного класса).

На передних местах – эргономично спрофилированные кресла с ненавязчивой боковой поддержкой и широкими диапазонами регулировок.

Комфорт и технологичность в каждой детали интерьера

Ещё более впечатляющие изменения мы обнаружили внутри обновлённого GWM POER 2025. Здесь всё полностью переработано — от архитектуры передней панели до расположения органов управления. Сразу притягивает взгляд новый мультифункциональный руль с подогревом и полностью цифровая приборная панель без козырька. Такое решение выглядит очень современно и стильно, да и информативность виртуальных «приборов» — на достойном уровне.

Центральное место на передней панели занимает огромный 12,3-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. С его помощью можно управлять не только «развлекательными» функциями, но и климат-контролем, подогревом и вентиляцией передних сидений, беспроводной зарядкой смартфонов и интеграцией с мобильными устройствами. Всё распределено на экране логично и интуитивно понятно — отвлекаться от дороги практически не приходится.

Тоннель между передними креслами нового GWM POER претерпел изменения, но сохранил аналоговый селектор коробки передач. Этот признак, напомнивший нам дизайн другой линейки моделей, подчёркивает технологическую унификацию группы GWM.

Качество отделки салона заметно повысилось. Нас порадовали качественная кожа, мягкий пластик, а ещё — очень аккуратная сборка. В целом интерьер Грейт Вол Поэр 2025 выглядит стильно и премиально, и вот наш вывод: это — серьёзный шаг вперёд по сравнению с предыдущей моделью.

Технические характеристики и динамика — на высоте

Технические новшества, которые инженеры применили в GWM POER 2025, нас порадовали. Доступны два двигателя:

• дизельный вариант: турбированный, объёмом 2,4 л, развивающий мощность 184 л. с. и выдающий 480 Н•м крутящего момента. Работает в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач;
• бензиновый вариант: турбированный, объёмом 2,0 л, развивающий мощность 218 л. с. выдающий 380 Н•м крутящего момента. Дополнен 8-ступенчатым автоматом.

Характеристики впечатляют, но как эти двигатели ведут себя на практике? Испытав обе версии, мы можем с уверенностью сказать: моторы полностью оправдывают заявленные характеристики. Турбодизель с колоссальным крутящим моментом в 480 Нм обладает потрясающей тяговитостью, в том числе на бездорожье. Бензиновый двигатель радует задорной динамикой: он разгоняет новый Poer с места до «сотни» всего за 8,5 секунды. Фактический расход топлива оказался на вполне приемлемых уровнях: 8,4 л/100 км для дизеля и 10 л/100 км для бензиновой версии.

Оценили ходовые качества GWM POER 2025, и результат тот же: только положительные эмоции. Рамная конструкция, полноприводная трансмиссия с блокировкой заднего дифференциала и впечатляющий клиренс 232 мм позволяют с лёгкостью справляться как с обычным асфальтом, так и с бездорожьем. Управляемость при этом остаётся чёткой и информативной — далеко не все большие пикапы могут этим похвастаться.

Poer 2.0L GW4D20M 6MT/8AT 4WD

Дорестайлинговый пикап (2021-2025 годов в России) «вооружается» четырёхцилиндровым дизельным агрегатом рабочим объёмом 2.0 литра с рядной компоновкой, турбокомпрессором, технологией непосредственного впрыска и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, который генерирует 150 лошадиных сил при 3600 об/минуту и 400 Нм крутящего момента при 1500-2500 об/минуту.Стандартно двигатель сочетается с 6-ступенчатой «механикой» и полноприводной трансмиссией с многодисковой муфтой на передней оси, понижающей передачей и блокируемым задним дифференциалом, но за доплату ему полагается 8-диапазонный гидромеханический «автомат».

В Китае этот дизель представлен с 2019 года, но там он заявлен как 166-сильный и «в базе» такой Pao заднеприводный.

• Разгон с 0 до 100 км/ч ≈ 16 секунд
• Максимальная скорость ≈ 155 км/ч
• Средний расход топлива ≈ 9.7 литров / 100 км
• Вместимость топливного бака – 78 литров

Poer 2.0L GW4C20B 8AT 4WD

Обновленный грузовичок 2025 м.г. в России базово оснащается бензиновой 2.0‑литровой «четвёркой» с алюминиевыми блоком и головкой цилиндров, турбонаддувом, прямым впрыском, фазовращателями на обоих распредвалах и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, производящей 218 л.с. при 5500 об/минуту и 380 Нм пиковой тяги при 1800-3600 об/минуту.Вскладчину с двигателем трудятся 8-скоростной «автомат» с гидротрансформатором и система полного привода ToD с многодисковой муфтой на передней оси, понижайкой и блокировкой заднего дифференциала.

В Китае этот агрегат GWM устанавливают на Pao с 2019 года – где он «не брезгует» бензином марки АИ-92 и изначально был 190-сильный (360 Нм), но к 2023 году его отдача была доведена до 224 л.с. Кроме «автомата» он может быть укомплектован шестиступенчатой «механикой» и задним моноприводом в начальных комплектациях.

• Максимальная скорость – 165 км/ч
• Средний расход топлива – 10.6 литра/100 км
• Вместимость топливного бака – 78 литров

Poer 2.4L GW4D24 9AT 4WD

Под капотом дизельного автомобиля с 2025 года скрывается четырёхцилиндровый агрегат на 2.4 литра с аккумуляторным впрыском топлива, турбокомпрессором и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, который развивает 184 л.с. при 3600 об/минуту и 480 Нм крутящего момента при 1500-2500 об/минуту.В России этот мотор стыкуется исключительно с 9‑диапазонным гидромеханическим «автоматом» и полным приводом ToD с многодисковой муфтой на передней оси, блокировкой заднего дифференциала и понижающей передачей.

В Китае Great Wall Pao этот мотор доступен с 2024‑го и кроме 9АТ работает с 6МКПП, но в этом случае тяговитость агрегата GW4D24 снижена до 400 Нм и кроме полноприводных модификаций доступны задне-моноприводные.

• Максимальная скорость – 160 км/ч
• Средний расход топлива – 8.4 литра/100 км
• Вместимость топливного бака – 78 литров

Безопасность и ассистенты водителя: впечатляющий набор опций

Особое внимание на тест-драйве наша команда уделила системам безопасности GWM POER 2025. Вот — наши наблюдения, впечатления и выводы.

• Адаптивный круиз-контроль поддерживал безопасную дистанцию до впереди идущего авто
• Система автоматического экстренного торможения безошибочно распознавала препятствия и предотвращала столкновения (признаемся честно: сердце не раз давало  перебои)
• Ассистент удержания в полосе своевременно предупреждал о съезде за пределы разметки
• Система распознавания дорожных знаков чётко выполняла свою функцию и дублировала информацию на цифровой приборной панели

Как мы заметили, все перечисленные технологии не только повышают уровень безопасности GWM POER 2025, но и сводят к минимуму усталость водителя. Весьма актуально в дальних поездках!

Оснащение и стоимость

На российском рынке, весной 2025 года, дорестайлинговый GWM Poer предлагается по цене от 3 549 00 до 3 849 000 в двух комплектациях на выбор – Comfort и Premium.

Что касается обновленного пикапа, то его продажи в нашей стране стартовали в марте 2025 года:

• Грузовичок с бензиновым мотором в комплектации Elite стоит как минимум 3 799 000 рублей. В списке его оснащения числятся: две подушки безопасности, 18-дюймовые легкосплавные колёса, бесключевой доступ и запуск мотора, кондиционер, ABS и ESP, селекторы режимов работы коробки передач и привода, подогрев передних кресел, датчики дождя и света, светодиодные фары, медиасистема с 12.3-дюймовым экраном, круиз-контроль, камера заднего вида, задний парктроник, аудиосистема с шестью динамиками и прочие современные функции.
• За дизельный автомобиль в комплектации Premium придется выложить от 4 099 000 рублей (с бензиновым будет на 100 тысяч дешевле), а к его особенностям относятся: шесть подушек безопасности, парковочный и дорожные ассистенты (включая адаптивный круиз-контроль), камеры кругового обзора, рейлинги на крыше, электропривод передних сидений, обогрев руля и иные функции.

Для сравнения, китайские автосалоны-дилеры Great Wall Motors продают пикапы Pao по цене от ≈100 тысяч юаней (за базовые коммерческие комплектации) до ≈200+ тысяч (за максимально оснащённые и подготовленные к штурму бездорожья), что по курсу в рублях примерно соответствует 1.2‑2.4 миллиона.

Достоинства и недостатки

• Универсально-стильная внешность
• Современный и хорошо «упакованный» салон
• Полный набор систем помощи и безопасности
• Высокая грузоподъемность
• Хороший клиренс и отличная проходимость
• Комфортная подвеска

• Слабая шумоизоляция
• Посредственная динамика разгона
• Высокий расход топлива
• Плохая манёвренность

Вердикт: рестайлинг удался

Подводя итоги, заявляем со всей ответственностью: рестайлинговый GWM POER 2025 года — не просто обновлённая версия давно известного пикапа, а новый автомобиль с отличным сочетанием брутального дизайна, современных технологий и практичности. Рестайлинг определённо удался — вот почему мы уверены, что новый Poer приятно удивит вас на тест-драйве!