Какое масло лучше: синтетика или полусинтетика
Синтетика – что это?
Синтетикой называют жидкости, полученные технологией химического синтеза из бесцветного органического газа этилена. В результате генерируются поли-альфа-олефины (ПАО) – чистый продукт с улучшенными качествами. Это сложный и дорогостоящий процесс, поэтому качественное синтетическое масло не может стоить дешево.
Синтезированные изделия по своим свойствам в разы превосходят минеральные, полученные крекингом и очисткой нефти. Это идеальный вариант для современных, мощных движков, которые быстро нагреваются и требуют особого внимания. Подходят они и для менее требовательных агрегатов, которые выпускались в конце XX века.
Ее плюсы:
- работает в широком диапазоне температур. Сохраняет текучесть в сильные морозы, когда столбик термометра опускается до -480. Не меняет свойства при перегреве;
- обволакивает внутренние элементы, обеспечивая мягкое движение всей системы, заметно снижает износ в процессе эксплуатации, продлевает ресурс;
- не содержит посторонние примеси, так как получен путем синтеза. Поэтому меньше загрязнет окружающую среду;
- реже требует замены, чем аналоги, произведенные из нефти или гибридные смеси, что позволяет экономить финансы. Даже при превышении рекомендованных сроков сохраняет свои свойства, обеспечивая защиту в любых режимах;
- инновационные присадки обеспечивают очистку от твердых частиц, продуктов сгорания, отложений. Снижают токсичность дизельных выхлопов, оказывают сильный антикоррозийный эффект.
Определяется данный тип ГСМ легко: на этикетках канистр имеется надпись Fully Synthetic. Основной его недостаток – это высокая цена. Но, сегодня на рынке появилась гидротрекинговая продукция, которую изготавливают методом HC-синтеза. По качеству HC-масла лишь немногим уступают синтетике. А их себестоимость дешевле, что положительно влияет на розничные расценки.
Что такое синтетическое масло
Особенности состава и производства
Моторное масло – это смесь базового моторного масла и присадок, которые необходимы для получения заданных потребительских свойств. В синтетике основой является базовое масло, синтезированное из исходного углеводородного сырья, которым может быть как продукты нефтепереработки, так и газ. Отсюда и сленговое название категории продуктов «синтетика». Синтезирование базового масла нужно для получения молекулярных цепочек заданной длинны и состава, которых не получается достичь при перегонке нефти.
Выделяют базовые масла 5 категорий: I и II относятся к минеральным, III, IV, V относятся к синтетическим с возрастанием качества от третьей группы к пятой.
Два синтетических масла от одного производителя. Масло в чёрной канистре прямо указывает на содержание базового масла ПАО. Это масло имеет лучшие потребительские свойства.
Преимущества и недостатки
Масла третьей группы получены методом гидрокрекинга, что позволяет разорвать длинные молекулярные цепочки. Но принципиальное изменение состава молекулярных цепочек достигается только в маслах четвёртой группы (ПАО) и пятой группы (эстеры). Как нетрудно догадаться, чем выше группа, тем выше стоимость производства, что может в несколько раз удорожать конечный продукт. Синтетическое базовое масло, например, ПАО получается настолько стойким, что в ряде позволяет достигать некоторых свойств без использования присадок. Недостатком является более ограниченная растворимость в нём присадок, для чего используют минеральное масло.
Учитывая разнообразие типов базовых масел и их свойств, «синтетика» – это своего рода сленговый, маркетинговый термин, который используется для подчёркивания более высоких свойств продукта по сравнению с традиционным минеральным. Термины на этикетках Fully Synthetic, Synthetic, Advanced Fully Synthetic, Advanced Synthetic Technology могут говорить о принадлежности к той или иной группе синтетического базового масла. Ранжирование продуктов по качеству происходит внутри ассортимента бренда, о чём он и сообщает на своих этикетках.
Пример маркетинга двух известных производителей масла. Какие выводы о составе масла можно сделать о составе масла на основании надписей на этикетке. Оба хорошие или лучше то, у которого больше допусков и классификаций?
Синтетика создала категорию всесезонных масел, за что мы благодарны компании ExxonMobil, которая является изобретателем категории. Самой распространённой вязкостью здесь является 5W, которая обеспечивает холодный пуск при температуре до -300С. Маловязкие масла для современных двигателей с классом зимней вязкости 0W обеспечивают холодный пуск при температуре до -350С.
Что такое полусинтетическое масло
Состав и технология производства
В полусинтетическом моторном масле в качестве основы используется смесь синтетического и базового моторных масел. Пропорции смешивания являются тайной производителя. В конечном счёте, свойства конечного продукта определяет формула продукта, где соотношения синтетического и минерального масел, а также состав присадок определяют его характеристики. Там, где до требуемых свойств не дотягивает минеральное базовое масло, усиление свойств конечного продукта происходит за счёт добавления синтетической основы и дополнительных присадок.
Создание продукта начинается с определения требуемых свойств, под которые создаётся своя рецептура.
На этикетках канистр могут встречаться подкатегории: Semi Synthetic (полусинтетика), Synthetically Fortified (усиленная синтетикой), Synthetic based (на основе синтетики). Все эти категории могут говорить о количестве синтетической основы в товарном масле. Каждый производителей имеет своё ранжирование по качеству и выбор между разными брендами по данному показателю не совсем корректно. Не имеет смысла концентрироваться здесь на количестве синтетического масла: треть, половина или больше, лучше оценивать заявленные производителем характеристики, и их соответствие вашим потребностям.
Те же производители предлагают полусинтетическое масла. Какое лучше? Смотрим допуски и классификации в карточке товара и выбираем подходящее к нашему автомобилю.
Преимущества и недостатки
Преимуществом полусинтетики является её лучший баланс по соотношению цена-качество. Мягкие погодные условия, сбалансированная манера вождения, нормальное состояние мотора, его простая, отработанная конструкция – вот аспекты позволяющие сделать выбор в пользу синтетики.
Полусинтетика также является всесезонной, но, как правило, в данной категории не бывает вязкости ниже 10W, которая обеспечивает холодный пуск при температуре до -250С.
Чем они отличаются?
Основное отличие синтетического масла от полусинтетического – это их молекулярный состав, определяющий эксплуатационные свойства.
- Синтетика не содержит парафинов, поэтому ее консистенция более жидкая, текучая и у нее превосходные антифрикционные качества. Чем больше минеральных компонентов в полусинтетике, тем оно гуще.
- Такие продукты устойчивы к экстремальным условиям эксплуатации, обеспечивают хорошую смазку и защиту в условиях сибирских морозов, в форсированных, греющихся, моторах.
- В отличие от аналогов, они устойчивы к окислению, дольше сохраняют заявленные свойства, включая приданные специальными компонентами-присадками. Они нейтрализуют кислоты, образующиеся при сгорании топлива.
- Синтезированные жидкости помогают топливу сгорать полностью, что повышает КПД. Они практически не расходуются на угар, испарение.
- При запуске зимой без подогрева они легко перекачиваются по трубопроводам, быстро поступают к движущимся элементам, не позволяя им деформироваться. Обеспечивают безопасный, легкий холодный пуск.
Кроме того, они снижают расход бензина или солярки на 5-7%, за счет более легкого запуска, лучшей текучести.
Что лучше купить?
Итак, какой состав предпочтительнее заливать в двигатель отечественному автовладельцу? Однозначного ответа на этот вопрос нет. В определенных условиях предпочтительны и синтетические, и смесовые составы.
Сравнение синтетики и полусинтетики
Для автомобилей с пробегом
По мере старения автомобиля возрастает износ цилиндропоршневой группы, из чего увеличивается прорыв газов сгорания в картер двигателя, что увеличивает угар масла, повышая его расход. Таким образом, если мотор начинает «есть» масло, лучше перейти на более дешёвое, полусинтетическое. Граница наступления старости зависит от манеры езды, условий эксплуатации, заботы хозяина о своём друге. Для новых автомобилей конечно же надо использовать синтетику от хорошего производителя.
Для старых двигателей
Здесь лучше использовать полусинтетику, т.к. большая текучесть синтетики и активность моющих присадок может сорвать наслоения шлама, особенно в области сальников и уплотнителей, нарушить герметичность двигателя, способствовать утечкам масла, повысить расход и создать прецедент преждевременного ремонта двигателя. Также, более высокая моющая способность может способствовать отслоению нагара и забивать каналы масляной системы. Что также приведёт к преждевременной поломке мотора.
Для зимних условий
При эксплуатации в холодных регионах выбор однозначен – только синтетика, т.к. лучше сохраняет свою текучесть при отрицательных температурах. Задиры ЦПГ при холодных пусках при масляном голодании – во причины преждевременного износа мотора. Хотите продлить жизнь мотору – используйте синтетику.
Два масла от международного уважаемого бренда. Слева — синтетическое, справа — наполовину, но на этикетке об этом не сказано. Внимательно читайте описание в карточке товара.
Стоимость и экономическая выгода
Стоимость владения автомобилем зависит от цены масла, состояния мотора, влияющего на угар, количества доливок, межсервисного интервала, стоимости работ по замене масла. Таким образом, цена канистры масла – это только часть картины. И выбор более дешёвого масла по критерию цены канистры может обернуться более дорогой альтернативой дорогому маслу, т.к. межсервисный пробег будет снижен, более низкая защита мотора обернётся внеплановым ремонтом.
Какое масло лучше для разных типов автомобилей
Новые автомобили
Новый автомобиль на гарантии требует строгого соответствия масла рекомендациям автопроизводителя, иначе вам могут отказать в гарантийном ремонте. Для успешного прохождения гарантийного срока эксплуатации, который составляет от 3х до 5 лет, лучше использовать качественное синтетическое масло от надёжного производителя. Оно содержит максимальное количество присадок и обеспечит надёжность работы мотора.
Автомобили с турбонаддувом
Особенностью турбированных моторов является наличие турбины наддува, которая работает даже в более жёстких температурных условиях, чем сам мотор. Турбину смазывает моторное масло. Турбина работает на высоких оборотах при высокой температуре, масло должно быть стабильным при высокой температуре (не образовывать лаков) и достаточно текучим, но стабильным, чтобы успевать смазывать подшипники турбины. Такой комплекс характеристик достигается только на качественном маловязком синтетическим масле.
Двигатели с большим пробегом
Если автомобиль находился в одних руках, владелец обеспечивал требуемую заботу, не экономил на масле, регулярно его менял, не превышал межсервисный интервал, то можно продолжать использовать синтетическое масло, но перейти на более высокий класс вязкость, например с 40 на 50, использовать масла с акцентом на моющие свойства.
Если состояние двигателя не идеально, судьба его предыдущего владельца неизвестна, то здесь главной задачей становится бережная эксплуатация, не допуская поломок. Здесь можно перейти на полусинтетику, как более щадящую изношенность мотора.
Автомобили, используемые в холодных регионах
Для холодных регионов лучшим выбором будет синтетика, как обеспечивающая наилучшую текучесть масла. Все прочие аргументы здесь отходят на второй план.
Лучше синтетическое масло
Shell
Shell
Флагман голландского концерна Shell представляет собой полностью синтетическое моторное масло, созданное на базе собственной технологии PurePlus. В основе продукта лежит природный газ, который проходит сложнейший процесс преобразования в базовое масло высочайшей чистоты. Эта технология позволяет получить практически идеальную молекулярную структуру без примесей серы, азота и ароматических соединений.
Вязкостные характеристики масла обеспечивают легкий пуск двигателя при температурах до -35°C, сохраняя при этом стабильную защитную пленку при рабочих температурах до +150°C. Индекс вязкости составляет 170 единиц, что говорит о минимальном изменении текучести в широком температурном диапазоне. Температура застывания -39°C делает продукт идеальным для суровых зимних условий.
Пакет присадок включает детергенты последнего поколения, эффективно предотвращающие образование отложений на поршнях и в камере сгорания. Противоизносные компоненты создают прочную защитную пленку на трущихся поверхностях, снижая износ на 25% по сравнению с обычными синтетическими маслами. Антиоксиданты нового типа продлевают срок службы масла до 15000 км в тяжелых условиях эксплуатации.
Ключевые преимущества этого моторного масла:
- Технология газ-в-жидкость обеспечивает максимальную чистоту состава
- Увеличенный интервал замены до 20000 км при нормальных условиях
- Снижение расхода топлива на 2-3% благодаря низкому коэффициенту трения
- Совместимость с системами старт-стоп и турбонаддувом
Можно ли смешивать синтетическое и полусинтетическое масла?
Смешивать моторные масла различных производителей и видов можно в экстренных случаях, когда уровень масла упал ниже минимальной отметки на щупе, или упало давление масла вследствие падения уровня, а под рукой есть только то, что есть. Ни в коем случае не заливать в мотор другие масла, например, гидравлическое, трансмиссионное и пр. Далее необходимо выполнить диагностику двигателя и установить причины падения уровня масла — это течь или уровень давно не проверялся.
Если двигатель находится в ситуации масляного голодания давно, до лучше заменить полностью масло.
Возможные последствия
Сами по себе синтетическое и минеральное базовые масла совместимы между собой и конфликта между ними не возникает. Более того, каждое синтетическое масло содержит в себе долю минерального для лучшего растворения присадок. Но проблемы могут быть с конфликтом рецептур и присадок.
Масло — это сложная композиция базового масла и присадок выполненная в реакторе при заданных условиях и тщательно подобранной рецептуре исходных компонентов. Добавление в эту композицию другого масла в другой рецептуре может вызвать дисбаланс оригинального состава, какие-то присадки могут выпасть в осадок, свойства масла изменятся, эффективность смазывания и защиты снизится.
Разбавление синтетического масла полусинтетическим приведёт к снижению свойств оригинального масла, что вызовет перепробег масла.
В конечном счёте, все эти эксперименты со смешиванием разных масел повлияют на повышение износа мотора в среднесрочной перспективе.
Рекомендации производителей
Наш старейший поставщик, компания ExxonMobil, не рекомендует смешивание различных масел, т.к. она несёт ответственность за качество своего продукта. Более того, она даже не рекомендует использование промывочного масла, т.к. остатки масла после промывки, остающиеся в системе могут повлиять на качество свежего залитого масла.
Нужно ли переходить с синтетики на полусинтетику (или наоборот)?
Когда это оправдано?
Каждый значительный производитель масла предлагает широкий ассортимент масла, выполняющего разные задачи, как-то: сохранение чистоты двигателя, экономия топлива, дополнительная защита изношенного двигателя, масло для автоспорта, масло с защитой выхлопных систем и др. Поэтому при смене масла лучше ориентироваться на заявленные потребительские свойства и их соответствии состоянию вашего автомобиля. Обязательного перехода с синтетики на полусинтетику по мере старения автомобиля не требуется. Решение о переходе, как правило принимается исходя из задач по экономии на покупке канистры масла. Впрочем, это не слишком ощутимая экономия, если считать весь комплекс затрат на эксплуатацию. Лучше остаться на более дорогом, синтетическом масле и уменьшить риск преждевременного ремонта мотора.
Советы по безопасному переходу
При каждой смене масла рекомендуется осознать свои ощущения от управления своим автомобилем, нравится или нет как он звучит, не возникает ли посторонних шумов, как он едет, насколько быстро разгоняется, есть ли вибрации на корпус. На все эти ощущения влияет сбалансированность работы мотора, на которую в свою очередь влияет моторное масло. Если всё устраивает, но есть желание лучшего, попробуйте более дорогое и качественное масло. Так, в сравнении появится своя собственная осознанность и выбор, в котором уверен. А уверенность за рулём — это главное, что может обеспечить хорошее моторное масло.
При переходе на более качественное моторное масло не требуется никаких специальных действий, включая промывку двигателя. Хорошее масло имеет свои ресурсы для нивелирования последствий использования плохого масла.
Ну а говорить о переходе на масло более низкого качества как-то не поворачивается язык. Чтобы угробить мотор, не надо никаких специальных действий, просто не менять масло вовремя, заливать самое дешёвое «На каждый день». И да, ещё использование дешёвых низкокачественных масляных фильтров наверняка помогут уничтожить мотор.
Полезные советы по выбору моторного масла
Автопроизводитель не регламентирует основу масла, только сообщает ссылки на допуски и классификации. Как правило, все новейшие допуски на современные масла, например, маловязкие, делаются на синтетические масла. Если автомобиль на гарантии, у владельца есть стратегия использования автомобиля в течение ближайших нескольких лет, то лучше использовать синтетику. Так снизятся риски преждевременных поломок и сохранится высокая остаточная стоимость для дальнейшей перепродажи.